0系新幹線電車の運転席に入った事は、何度かあります。 ただここのやつは、マスコンガチャガチャできるんですよ！ガチャガチャ。 たまらんです。

伊予西条駅隣。ま、当然ここによりますよ。 0系の先頭車両もすごいが、その奥、DF50電気式ディーゼル機関車ももっとすごいっす。 なぜ四国に新幹線か、というまっとうな疑問への答えは、新幹線の父、十河元国鉄総裁がこの辺の生まれ、ということ。

こいつは、今治城。新しすぎます。

本四連絡道その一、しまなみ海道。 今日は渡りません。

道の駅、風早の郷 風和里。携帯の日本語変換で、なんと打ちにくいネーミングだろうか。 今年、二度目ですな。

上陸。さ、四国一周の旅、スタート。

音戸を抜ける船内で、カレーうどんセット。 今日乗っている四万十川号は、いつもの船よりしょうきぼで、座敷はすくない。珍味梅うどんも無いようである。

そういえば、初めての自転車旅、安芸灘一周の時も、フェリーで始まった。まさに、ちょうど三年前。 あのときは、今よりずいぶん装備が貧弱だったけど、未経験というのはある意味人を強くするというか、不安より希望の方が強かったな。旅への強い動機もあった…

とりあえず、フェリーで松山へ。 三時間休憩です。

旅立ちです。午前五時半、真っ暗です。 気温は一度あたりのようだが、このぐらいなら対応できる服装である。 しかし、無駄に荷物が多い、ホテルを転々とするわりには。

明日から九日間、自転車旅に出ます。 ただ、四国を時計回りに一周するだけです。 今は、膝やら、雨やら、寒波やら、強風やらの不安要素で頭が一杯です。 無事完走できない感じから抜け出せず、安全なギブアップ方法を検討している始末です。 お遍路さんたち…

本当に仕事のできない男の本領発揮というような一年。 やり残した事が多すぎて、こんなに後ろ髪引かれる仕事納めも珍しい。 旅の日々へ近づく事に、なんだか嬉しくない感じがします。 それにしても、寒い。こんなときに、表で動きまくっている自分の姿が、想…

ストーブ出したりして、ボクシングを観たりして、うとうとしたりして、お酒飲んだりして、一足先にお正月。 今年は、九日間家に帰らないつもりですから、今のうちです。

ステンレスな京急。 中央線に走ってるやつと同じ感じで、トホホ。

シンカンセンというシステムには、人が含まれている。 歴史を作った列車に、今シンカンセンを動かしている人々が敬意を示す姿に、感動しました。 2008年12月14日山陽新幹線ひかり347号。さよなら運転、16時41分、広島駅にて。

さようなら昭和、さようなら戦後復興の代名詞。君が活躍した時代は、夢があったね。

痛々しいです、この切符。

まる9時間、11本の列車に乗りました。疲れました。

国鉄115系電車。もう、気がすみましたか？＞115系。 ラストの列車です。いつもの通勤列車。ありふれてます。

なんだか、いつもの風景に戻ってしまいましたなぁ。 ズームズームスタジアムというか、新市民球場は、既に芝が敷いてあり、結構それっぽくなっている。

国鉄103系電車 呉線下りで、自転車と衝突する事故があり、10分弱遅れている。 事故の影響か、たびたびATS-Sのベルがキンコンキンコンなって、列車が徐行する。呉線の運転密度からすると、あり得ないぐらいの頻度で対向列車と離合するあたり、まだ線路に列車…

あぁ、お酒と気動車の組み合わせ、いつも居眠りしてしまうのです。安芸津辺りで気を失い、気が付けは広まで着いてました。 すぐに呉へ到着。急いで向かいの列車に乗れ、とのアナウンス。

忠海に向かう列車、鉄道からの景色も素晴らしい。 この辺りでは、多々羅大橋もばっちり見えます。 この列車企画したやつ、天才。

鉄にありがちな食卓。

国鉄キハ47系気動車。 一度乗って見たかったですよ。近場だとなかなかいけないもんで。

ここで、しばし山陽本線とお別れである。 途中下車して、みどりの窓口に寄り、残りの時間でお弁当とお酒を買ったりして。

国鉄115系電車。一体、何両(略。

ここで運転系統が換わるので、大抵乗り換えである。行きたいのは、次の駅なのに。

尾道をすぎてしばらくすると、山陽本線一番の絶景が待っていた。

国鉄115系電車。一体何両あるのか、この列車。 さて、山陽本線は、ここからいいかんじになります。