そんでもって、透明なカバーでガードする事にしました。

落とせばこうなる。わかっちゃいるんだけどねぇ。

ま、予定通り、フェリーでゆっくり帰る事にしました。 おやすみなさい。

この距離でバスなんか乗ってらんねぇ、なんて思ってたら、スーパージェットが出港しちゃいました。

程なくして到着。ICガード、あまり普及してないのか、使っているひとは僅か。 バスが面倒だと思って歩き始めたら、さっさと抜かれてしまいました。

伊予鉄道800系電車。元京王2100系電車なんだとか。 昔、広電宮島線にも、こんなのが走っていたけど、ほぼLRV化されたからなぁ。

例の線路の交差点の近く。松山駅から十分歩き。 というか、まだ鉄道に乗りますか。

無効印を捺してくれと改札の女性に頼むと、経由路線一覧を見られて、笑われてしまいました。 ちゅうか、今から広島に帰らないといかん。

列車に乗ってすぐ、爆睡し、気が付いたら着いてました。 ということで、一筆書きゴール。

JR四国2000系気動車。先頭はアンパンマングリーン車、おいらは自由席で我慢。 さ、一筆書き乗車券最後の列車です。一気に西に向かいます。

接続が悪く、しばし足止め。 外は冷たい雨。暇を潰せるところも無さそう。お腹空いてれば何か食べるんですが。

国鉄121系電車。こいつは、四国にしかいないらしい。 琴平駅1番乗り場に、4両で入り、前2両の快速、後2両普通列車に切り離し。

ここ半日ぶりの食事。 讃岐うどんではない、が、麺も出汁も旨い。

さすが、ここまで登ると景色がよい。

雨が降っているけど、結局、奥社まで登りました。 いい気分です。

いや、山中をぶっ飛ばしやがりましたよ、南風号。 ということで、途中下車。

JR四国N2000系気動車。こいつも、HOT7000系後の高性能気動車。一瞬で120キロまで加速しやがった。飛ばしすぎです。 土讃線で山を貫き、瀬戸内側に向かいます。

土讃線接続の佃駅は通り過ぎたけど、また折り返し駅通過の特例である。

雨は本降りになってきた。 待合室で猫も雨宿り。

国鉄キハ40系気動車 普通列車で特急が止まる駅まで行き、待機する。 切符が一筆書きでなければ、徳島から乗る手もあるんだが。あるいは、追加運賃払えばいいんですけど。

朝06時30分。微妙な小雨が気になる。 ここから徳島線へ。

厳密に、徳島線の起点、佐古駅に到着。本日のゴール。23時40分です。限界です。

国鉄キハ40系気動車 徳島線起点まで一駅のお付き合い。

乗車券的には行きすぎているが、切り返し駅通過列車の特例って奴である。

JR四国2000系気動車。ディーゼルエンジンと振り子列車と言う、ありそうでなかった組み合わせを実現し、後の高性能気動車開発の扉をぶち開けた、ディーゼル特急の「300系」である。 てか、こいつがなけりゃ、こんな時間に徳島まで行こうとはしませんよ。

結構大きな駅である。予讃線、高徳線直通と言うのは無いのだろう、全てのホームが車止めにぶち当たるようだ。 つか、もう22時過ぎてますが、まだまだ本日の行程終わってません。

児島で、素早く運転士が西日本の方から四国の方に。瀬戸大橋を渡る免許は、JR四国のみと聞いたことある。 夜の瀬戸大橋、しかも先頭車内から見る鉄の道は、かなり幻想的である。 やがて、坂出の光が見え、この貴重な体験は終わりである。

JR四国5000系電車＋JR西日本223系電車。先頭パノラマグリーン席。全く、趣味が悪い。 というか、これって、四国に渡るんでしたっけ？

ま、やっと勝手しったる場所に来たと言うところ。 いつもの趣味なら、こだまに乗って、ですが。 つうか、弁当の類いが販売終了、駅そばもオーダストップとは、困りました。

JR西日本キハ187系気動車。こいつもすごいのは、山陰線で体験済み。 こいつで岡山まで西にいくのだが、だったら鳥取からこれに乗れ、という突っ込みは、受け付けないことにする。